職場新鮮誌

2021年啟用，位於橫濱的日本首座都市型纜車，能從高處一覽橫濱港景色。其線上售票服務由台灣新創KKday獨家提供。圖片來源：王建棟攝_Cheers雜誌

文 林佳誼
日本開國門，在外國旅客湧入之前，國內已出現報復性觀光。《天下》團隊在當地，與一批嗅覺靈敏的台灣新創見面，inline攻進東京排隊餐廳，KKday與人氣景點合作服務。他們如何讓最挑剔市場買單？

6月下旬的週五傍晚，天色剛暗，距離東京車站僅一站的神田，燒肉店和居酒屋林立的巷弄間，湧入急著放鬆的日本上班族。

總是穿得一身黑、卻一見面就給《天下》記者一個大擁抱的，是來自台灣的餐廳訂位系統inline創辦人暨執行長于家瓏。她帶記者鑽進巷子，突然進入一個歐式氛圍空間。

這家僅約30個座位、在Google拿到4.4顆星好評的人氣法式餐廳，是inline急欲在日本拿下的指標性客戶。

「這裡花草茶很好喝，麵包是從京都特地送來的，」坐上餐桌，幾個月前才被于家瓏挖來的日本區總經理、foodpanda前日本社長奧江靖，展現私下的老饕功力對眾人介紹。

餐桌另一側，一位inline業務從手機點開另一家已簽約人氣居酒屋的後台系統，檢視即時數據，告訴于家瓏，「現在已經排了27組，昨晚最後一組排到9點。」

如今預約東京熱門排隊餐廳，你用的可能是來自台灣、還在試營運階段的inline系統。

瞄準日本服務業數位痛點

場景轉到距離東京30公里的橫濱，去年東京奧運前啟用、日本第一座穿梭都市內的纜車，成為以夜景聞名的橫濱港最新觀光景點。

《天下》記者搭上這個與台北貓纜很類似的半透明纜車，車程雖僅5分鐘，卻能從全新視角將「橫濱港未來21」的港灣風光盡收眼底。

當售票口大排長龍時，工作人員會掛出告示，請不耐久候的旅客用手機線上購票。一掃二維條碼，連上的是台灣最大旅遊電商KKday的日文頁面。

KKday是橫濱纜車目前線上票券銷售獨家合作平台。從去年底開始，半年間已售出1.7萬張票，多是日本民眾購買。

日圓貶到25年新低，日本為救經濟，全力刺激觀光，6月起正式打開國門，衝刺史上最大報復性觀光潮。
不同的是，這一次，一批嗅覺靈敏的台灣餐飲娛樂新創業者，看到疫後日本服務業數位轉型的強勁需求，早已悄悄來到日本卡位，例如KKday與inline。

為什麼台灣來的新創，可以打入日本餐飲和旅遊，這兩大最講究人情關係與文化的傳統行業？

已派駐日本十多年的台貿中心東京事務所所長陳英顯分析，原因在於日本產業數位轉型需求太大，國內數位新創供給根本不夠，無法滿足疫後產業暴增的需求。

「餐飲旅遊業是日本最傳統的行業，數位化非常落後，」陳英顯說，「KKday在這邊幾乎沒有對手。」

inline》聯手美國巨頭攻亞洲

走進東京車站旁一座大樓的共享辦公室WeWork，5月才正式進軍日本的于家瓏，已在此組建了一支約10人的團隊。

【小檔案】inline
成立／2016年
創辦人／于家瓏
日本區總經理／奧江靖
主要業務／餐廳訂候位管理、線上點餐、顧客管理 CRM
攻日心法／投資建立當地團隊，深入理解在地使用者習慣，確實執行在地化

創業6年，inline已是台、港兩地最大的餐廳訂位系統，合作餐廳家數累計近7000家，去年營收突破3億元。但接下來才是真正的重頭戲。

因為，美國餐廳訂位巨頭OpenTable在6月底宣布對inline進行策略投資，雙方結為策略合作伙伴。一名早期投資人私下對《天下》分析，OpenTable此舉就是想借重inline的經驗，進攻其不熟悉的亞洲市場，而世界第三大經濟體日本正是重中之重。
儘管雙方對投資金額保密，但于家瓏告訴《天下》，目前處於A輪階段的inline，累計募資額已突破2200萬美元（約6.5億台幣）。這讓inline有足夠銀彈挑戰這個除中國以外的亞洲最大餐飲市場。

其實4年前，于家瓏就曾到日本試水溫。她談下一家餐廳進行測試，就發現日本市場太獨特，需要投入大量資源做在地化才有機會，當時只能先撤出。

「走錯一步會全盤皆輸，這種情形在新創比比皆是，」于家瓏有著一般新創身上少見的沉穩，「日本始終在我的中長期路徑裡，而現在時機對我們更有利。」

比歐美同業更願為當地改產品

「日本市場很難做，」待過日本網路業逾10年的奧江靖直言，「你必須改變產品來適應市場，但是國際大公司很難做到這一點。」

舉例來說，當于家瓏上月首次到一家剛簽下的日本餐廳時，就發現店經理正在抱怨電話號碼欄位只有一個不夠用。

一問之下她才發現，原來日本人習慣公、私手機分開，使用兩個號碼，這與inline過去其他國家用戶的習慣都不同。時隔幾週，她點開系統展示給《天下》看，如今介面上已可輸入兩欄電話。

奧江靖說，過去他在網路外商工作，經常問高層是否願意為日本市場做出改變，得到的答案通常都很模糊。

「多數人嘴上都說願意做出任何需要的改變，但實際上很少給出承諾，」他說，因為全球網路平台為了擴充性考量，很難為單一市場修改產品，即便是日本這麼大的市場。

然而，當他認識于家瓏，發現在他開口前，她就已經在為日本市場做產品調整了。奧江靖坦言，這一點讓他感到「很新鮮」。

奧江靖說，從台灣來的inline，既有跨國營運豐富經驗，卻比其他歐美大型業者更願意為當地調整，是有望征服這個最挑剔市場的關鍵。

KKday》拿下財團、政府合作案

「太便宜了！」一艘日式傳統遊船「屋形船」，緩緩駛過6月初夏夜晚的東京灣，看著倒映在水面上的晴空塔，年約50的日本上班族金山明永站在船頭大呼。

這趟內容包含遊河賞東京夜景，以及日本會席料理、酒水無限暢飲的屋形船，全程定價1.1萬圓，換算約2000多台幣。從群馬縣來的金山笑著說，「全世界哪裡有這麼便宜的價格？」

開心的金山，只是數以萬計正在重返東京的遊客之一。一襲盛裝和服、今年已69歲的屋形船女將伊東陽子告訴我們，「過去兩年都是靠政府補助撐住，現在起是我們要決勝負的時候了。」
同樣對這一波日本報復性觀光潮商機志在必得的，還有醞釀兩年的KKday。

規模已達60人的日本KKday團隊，興奮地告訴到訪的《天下》，過去兩年疫情期間，除了橫濱纜車，他們還談下東京近郊三崎京急列車所推出的「京急三崎鮪魚一日套票」線上售票。此外，KKday所推出的旅遊預訂系統rezio，也打入一家疫情前每年入園人數有百萬計的大型動物園。

這三個指標案例意義非凡，因為其背後的母公司，都是日本大型財團、鐵道集團，甚至是政府機構。

KKday是怎麼辦到的？
【小檔案】KKday
成立／2014年
創辦人／陳明明
日本社長／大淵公晴
主要業務／旅遊體驗電商平台
攻日心法／針對各國旅客進行差異化商品開發，擴大導流客源，樹立優勢

變身在地業者，開拓外國客源

「這些大型廠商會選擇和來自台灣、又是新創的KKday合作，就是期待我們吸引入境旅客的能力，」前日本17Live商務長（CBO）、去年加入KKday擔任日本分公司社長的大淵公晴強調。

另一個關鍵是，KKday為加速壯大日本業務，收購日本最大體驗型活動預約服務「Activity Japan」等國內業務。而大淵正是2014年一手開創Activity Japan的關鍵人物。

去年KKday創辦人暨執行長陳明明延攬他加入，委以他讓日本KKday變身真正在地業者、開拓更多國客源的重責大任。

大淵說，過去日本KKday主要是是針對台灣旅客開發商品，但疫情期間轉向攻日本國內市場，後疫情時代，則是要把觸角拓展到針對不同國家的旅客做不同商品開發。

例如星、港旅客收入高，熱愛米其林餐廳，韓國旅客則因距離近，特別喜歡到九州，而東南亞旅客多半仍最愛東京鐵塔、淺草寺等經典景點等。

6月起，日本重啟國門，KKday日本團隊正快馬加鞭，連忙將過去兩年陸續停售、針對國外觀光客的產品重新上架。

「6月政府突然說可以開放，現在業者都在加緊準備，」大淵自信地說，KKday平台上過去人氣商品已有約半數都恢復供應，最終目標是要將佔過去銷量前80%的商品全部重開。
陳明明看好，旅遊是剛需，各國旅客已兩年多沒出遊，存下不少基金，這塊大餅是旅遊業重新站起來的重要一步，也是台灣數位新創的大好機會。（責任編輯：王儷華）