跨境電商服務在台興起，其中，物流平台的佈建是發展關鍵。直流電通執行長陳彥甫說，台灣伴手禮遠近馳名，若能提供旅客一個便利好用的物流平台，平均可以增加15%伴手禮營業額。
撰文◎Career職場情報誌 郭佳容
所謂跨境購物，是以台灣產品為出發點，銷售給全世界。過去，台灣跨境電商以中國為主要市場，這一、兩年紛紛轉向，前進東南亞市場，然而跨境電商要克服的最大問題還是：物流配送。
看準跨境電商需要的物流服務，直流電通推出iCarry我來寄平台，啟用線上連接線下的購物體驗，旅客至全台伴手禮名店購物，無須排隊，只要用手指點選喜愛商品，再以信用卡或支付寶結帳後，選擇在機場提貨或送至指定地點即可。
購物更便利 提升跨境回購率
這個方法，解決旅客攜帶不便的問題，大大提高他們的購買意願。去年iCarry上線後，針對旅客進行問卷調查發現，若能提供旅客購物完直送飯店或機場的服務，有將近8成旅客願意增購2成禮品，預期能刺激15%伴手禮營業額。
iCarry從2016年6月成立至今，累積接近2萬人次旅客使用體驗，且平台還可延伸服務，旅客返國後，更帶動近4成的跨境回購率，重複購買7次以上的客人超過數百人，短短6個月內就創下千萬以上的業績。
「購物，是旅客的必然行動，『購物免攜』更是旅客的剛性需求，必須被滿足。」陳彥甫說，因台灣的伴手禮具有一定國際知名度，不少名店更是國外旅客指定必買的商品，透過iCarry啟動線下連接線上的購物體驗，更能深度、全面服務旅客。
以平台突圍 帶動產品國際化
陳彥甫分析，跨境電商要成功的條件有二，首先是商品要好，再來是行銷要到位。台灣的商品好，絕對沒有問題，在國際背包客口耳相傳下，也具有相當口碑，可是若行銷到不了位，就無法成功推廣南向。
行銷很重要的兩個面向，就是口碑和產品資訊，其中國際旅客能懂的產品資訊，是台灣伴手禮缺乏的部分，也是iCarry一開始就面臨的棘手挑戰之一：說服伴手禮的夥伴們加入計畫。
「他們不明白加入有什麼好處？還要花時間弄不同語言的產品資訊？」因此，初期直流電通團隊透過問卷、訪談向店家證明平台的獲利能力，陳彥甫說，這也是幫助台灣商品國際化，以平台角色突圍，拓展、培養國際客群。
目前購物免自提服務，串連全台300多家知名伴手禮業者，包括：佳德糕餅、裕珍馨、快車肉乾、陳允宝泉、糖村、一之鄉、曾拌麵等。
具有物流優勢 價格才漂亮
「如果這個循環可以進行下去，相對成本較低，我們認為這是比較小而美的可行方式。」陳彥甫說，這種購物模式能夠克服物流配送的問題，不必投資龐大資本建立境外的倉儲或團隊，是台灣現階段發展跨境電商的較好模式。
陳彥甫分析，全球電商的前提，必須建立在直郵的方式，才能避免當地備貨、課稅等成本。且透過直郵的方式，在食品方面可以掌握比較好的保鮮期，季節產品則可以避免跌價損失。
像是ASOS等大型網購平台，都是做國際直郵，買的當下才出貨，避免當地倉儲賣不掉的庫存壓力。不過，直郵的前提是必須減少物流成本，以iCarry來說，他們將後端的物流系統和各個物流公司串接，由系統替用戶判斷一個最佳的物流方式，再由公司以量議價，跟物流公司談定較好的價錢。
「我們是以打群架的方式，和兩百多家廠商合作，就像是一個水龍頭，必須跟不同的海關系統對接，因為量大，因此，可以談到較好的價格。」陳彥甫直言，台灣目前沒有這樣的跨境物流業者。
若是不具有物流優勢，價格就不會漂亮，因此雖然不見得每一個廠商都會做物流，但物流卻是做跨境電商的關鍵。以在LAZADA成立之前，東南亞最大電商新加坡郵政為例，就是以物流為基礎，發展電商服務。
看似服務 其實是行銷方式
以目前的跨境物流服務來說，台灣到中國的距離平均送貨時間卻要1個月，「這是多麼差的體驗？如果可以改變，把這個服務做到位，接著就是等待客流量上來，我覺得沒有什麼問題。」
馬雲也曾說，未來電商不再有線上、線下的區別。iCarry選擇與線下夥伴結盟，第一階段先留下顧客的旅遊足跡，利用服務經營會員，未來還有機會繼續在線上完成交易，提供跨境回購服務。
未來，iCarry將深化自己的社群，跟不同業者串接，借助華人獨特的「送禮文化」，推廣送禮功能，經營送禮社群，「開發動態卡片、收禮人提醒、指定送貨時間等，對於用戶體驗來說，相信是前所未有的，完全為用戶量身定做。」
「事實證明，對單一跨境電商來說，完成近4成的回購率，這是不可思議的數字。」陳彥甫用半年突破千萬業績，他所推廣的iCarry看似是服務，其實是行銷方式。